Les odyssées les plus extrêmes du monde

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Les odyssées les plus extrêmes du monde | Vacances derniere minute

(CNN) - Qui dans le monde ferait volontairement quelque chose comme ce?

Putter à travers des milliers de kilomètres de désert australien au milieu de nulle part, aspergé de diesel et aspirant au diesel, le long d’une ancienne route de stockage construite exclusivement pour les vaches les plus endurcies il ya plus d’un siècle?

Ou courir de Prague à la Sibérie dans une voiture que vous pourriez attacher à votre dos - même si c'est une sorte de charité?

Qui choisirait de marcher à travers le Canada? Et puis sa hauteur aussi - juste pour de bon, mesure de 15 000 milles?

Pourquoi courir tous les jours pendant tout un été, de l'aube jusqu'à minuit, dans le Queens, à New York, ou laisser tomber près de 100 000 dollars sur une croisière de huit mois, ou s'installer dans un siège économique premium pendant plus de 18 heures pour échapper à Newark International?

Ce sont des questions extrêmement importantes et préoccupantes, auxquelles on ne répondra pas ici.

Tout ce que nous pouvons faire, c'est voter pour 10 des voyages les plus extrêmes du monde, avec l'avertissement habituel: personne ne vous oblige.

Le rallye mongol

Whoa: 18 heures, 45 minutes

Vous vous souvenez quand ce maigre trajet de 14 heures et demie entre JFK et Johannesburg était le vol le plus long au monde sans escale?

La dernière avancée en matière d'ajustement de record dans les voyages long-courriers extrêmes a débuté avec l'introduction de la ligne Doha Airways d'une durée de plus de 17 heures allant de Doha à Auckland début 2017.

Le dernier vol commercial le plus long au monde dévoilé à l’automne dernier: le vol long-courrier de 9,521 minutes de Singapore Airlines entre l’aéroport international de Newark Liberty et Singapore Changi.

Le char doux: le nouveau jet de nouvelle génération A350-900 ULR ("Ultra Long Range") d’Airbus, conçu avec un système de carburant modifié capable de voler 20 heures, des filtres à air et des zones de température de la cabine améliorés, plusieurs réglages d’éclairage pour optimiser le fonctionnement circadien ajustement du rythme - et pas de section économique (uniquement des options économiques et de classe affaires) pour empêcher les passagers de s’écraser à mi-chemin.