Power Wagons and Rifles – La recette pour un voyage dans l'Ouest sauvage

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Power Wagons and Rifles – La recette pour un voyage dans l'Ouest sauvage | Vacances pas cher

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Conversion du wagon de puissance hérité

@ EricAdams321

La Dodge Power Wagon d'époque trébuche sur l'autoroute avec d'énormes pneus de 37 pouces. La direction semble plus serrée qu’elle n’y est en droit compte tenu de l’âge de la plate-forme. La vue – une perspective dominante humiliée par le spectaculaire paysage rural du Wyoming auquel nous assistons – passe par un pare-brise très abrupt qui offre une vue dégagée non seulement sur le terrain, mais également sur les phares et les défenses avant.

Ce nouveau coursier, avec un autre avec lequel nous montons en tandem, est un produit de Legacy Classic Trucks. La société basée à Jackson Hole rénove et modernise les Power Wagons vintage, en particulier les modèles d'après-guerre des années 40 au début des années 60. Ils reçoivent de nouveaux moteurs, y compris une option de bloc compact Chevy de 6,2 litres développant 430 ch, des composants électroniques modernes, des composants de suspension améliorés et, bien sûr, des freins, parmi de nombreux autres mods. Ils sont chers, à partir de 185 000 $, mais sont un régal rare pour ceux qui apprécient l'expérience, mais pourraient se passer des maux de tête mécaniques qui l'accompagnent.

Conversion du wagon de puissance hérité

@ EricAdams321

Expérience C’est le mot clef ici, car ces camions fournissent un véhicule inégalé sur tous les véhicules sur la route aujourd’hui. En me rendant de Jackson Hole à un ranch privé situé au cœur de la campagne, partagé avec le fondateur de l'entreprise, Winslow Bent, cette expérience, encouragée par l'imagination, m'a laissé entrevoir qui je serais si j'avais pénétré dans le monde une ou deux générations plus tôt. quand j'ai réellement fait.

J'ai eu de tels aperçus tout au long de ma vie. J'aurais peut-être pu pénétrer au rez-de-chaussée d'IBM dans les années 1960, à l'instar de mon grand-père, en construisant une nouvelle industrie. Je serais peut-être devenu pilote de chasse dans les années 70 – ou oserais-je dire, astronaute? "Comme je le rêvais quand j'étais petit.

Ma vision la plus chère cependant: une vie dans l’ouest américain, vers 1955 environ. De grands espaces, un rythme toujours déterminé plus par les rythmes du monde naturel que par nos attentes déraisonnables, et sans la myriade de complexités et de soucis de la vie moderne tout en ayant au moins une allusion à une modernisation rapide de la technologie. Je me suis vu dans un camion capable de m'emmener n'importe où, probablement un chien et aussi, bien sûr, un fusil pour assurer sa subsistance ou se défendre contre les éléments les plus sauvages de l'Ouest.

En ce jour à Jackson Hole, qui est de plus en plus l’une de mes destinations préférées dans le monde, je suis attiré par cette curiosité de savoir où j’aurais vraiment atterri à une autre époque. L'éperon ne venait pas seulement de l'emplacement, mais d'une opportunité surprenante et fortuite de fusionner deux des autres thèmes pertinents alors que je traversais le Wyoming: les camions et, bien sûr, les fusils. J'ai mélangé les deux en une journée, conduisant une paire de Legacy Power Wagons et prenant un virage lors d’une expérience de tir longue distance exploitée par Rifleman Nomade. Il offre aux visiteurs une formation de qualité supérieure d'une journée, à partir de 7 400 $ pour les deux premiers participants et le chance de voir s’ils peuvent frapper avec un fusil de chasse de précision sur une cible de 36 pouces carrés située à un kilomètre de distance – une distance incroyable et un défi de taille. J’ai déjà tiré beaucoup avant, mais si je pouvais gagner cette arriverait probablement à prouver que je suis né dans la mauvaise décennie – ou du moins à me rendre complètement insupportable lors des fêtes grâce au droit de me vanter.

Rifleman Nomade

@ EricAdams321

Lorsque nous nous arrêtons sur le site, nichés à plusieurs kilomètres de routes pavées, les Power Wagons agissent comme il se doit, rampant facilement le long de pistes à deux voies avec les différentiels verrouillables et les amortisseurs à longue course Bilstein 5100 qui permettent de contrôler confortablement les saillies déchiquetées. le sentier. Bien sûr, il y a toujours un peu de dynamisme et vous n’êtes pas aussi confortable que dans un F-150 ou un Ram 1500 moderne, mais cela ajoute à l’énergie et à l’excitation. C’est le plaisir d’une époque révolue sans autant de risques.

Avec des cibles placées à des distances d’un kilomètre ou 1760 mètres, la portée du Nomad n’est pas un champ de tir typique. Au lieu de cela, il consiste en une grande tente installée au pied d'une colline, avec restauration pour les participants, avec des cibles placées à des intervalles menant au plus long. Quelques semaines avant mon arrivée, ils avaient ajouté une cible encore plus étroite, à 2 175 verges, soit 1,25 mille. Un propriétaire de distance, Shepard Humphries, estime que moins de 1 000 personnes ont déjà été touchées. Le système utilise des capteurs électroniques pour enregistrer les résultats, qui sont signalés par des lumières ainsi que le son de l'impact qui revient sur le poste de tir environ cinq secondes plus tard.

Humphries, qui exploite également l'expérience de tournage de Jackson Hole dans un champ de tir conventionnel plus proche de la ville, et ses collègues m'informent du processus. Nous utiliserons des armes à feu, dont un Ruger Precision Rifle, des munitions Creedmor de 6,5 mm, et un Mac's Gunworks Remington 700, des obus de 7 mm Remington Magnum, et je ferai le tour pour savoir ce que vous avez observé. les tirs sont en train d'atterrir et de faire des ajustements microscopiques à mon objectif. J'ai déjà utilisé plusieurs fusils et même participé à des biathlons d'été – une variante du sport olympique qui remplace le ski par la course, avec des arrêts dans le champ de tir à des cibles de 50 mètres – mais je n'ai sérieusement pas essayé de faire plus loin. en dehors. Mais la discipline du tir, pas nécessairement le matériel, me passionne, surtout à l'extrême limite de ses capacités. De plus, je suis maintenant pleinement déterminé à évaluer mes compétences dans ce domaine si j’avais fini par naître dans un lieu et à un moment différents et j’en avais réellement besoin.

Eric Adams au parcours cible à long terme du Nomad Rifleman.

Rifleman Nomade

Je commence par une cible rapprochée, de «seulement» 100 mètres. Avec les fusils entretenus et observés par ces professionnels, cela s’est révélé relativement facile. J'ai marqué plusieurs coups, puis j'ai décidé d'essayer un classement juste pour le plaisir, afin de voir si mon expérience de biathlon avait porté ses fruits. C’est beaucoup plus difficile que de rester allongé avec le fusil lourd appuyé pour essayer de calmer votre main contre la tension et de calmer votre propre respiration, mais après deux ratés, j’ai entendu le «bruit» satisfaisant d’un coup direct. J'étais aussi surpris que quiconque par cela et me forçais à ne pas trop me fier à moi.

Nous passons rapidement sur la cible du mile. Humphries a expliqué l'arc de la balle et l'impact du vent qui est pris en compte principalement en fonction de l'endroit où vos tirs précédents ont atterri. À un kilomètre et demi, votre fusil pointe en fait à environ 114 pieds au dessus de la cible. Il faut 3,5 secondes à la balle pour parcourir la distance et 4,8 secondes au toucher pour revenir. Le défi à une telle distance n’est pas simplement d’observer ou de savoir où et quand appuyer sur la gâchette, d’après les retours des coups précédents. C’est le moment de le faire. À un kilomètre et demi, même en position couchée et avec un bipied, la cible «flotte» dans le champ de vision. Mon premier coup atterrit à environ 100 pieds à gauche et en dessous de la cible. Mon second environ la moitié de cette distance, et les troisième et quatrième dans le même domaine. Je calme ma respiration, tiens le plus fermement possible à la droite de la cible pour compenser mes coups précédents à gauche. J'appuie sur la gâchette en un mouvement fluide et sans à-coups, comme indiqué, et j'attends. En 3,5 secondes, le voyant s'éteint. À 8,3 secondes, un autre «clang» métallique satisfaisant revient sur le support.

Encore une fois, je suis aussi surpris que quiconque, mais Humphries semble assez confiant pour suggérer quelques fissures sur la cible de 1,25 mile. Bien qu'assez content de mon single, je l'accepte avec empressement. En raison de mon euphorie actuelle, je me trouve moins tendue que précédemment et donc un peu plus détendue avec le fusil. Après avoir dupliqué le processus de frappe dans les tirs, j’ai réussi, d’une façon ou d’une autre, à faire deux autres coups à 2175 verges, remplis de retentissements acoustiques.

Legacy Power Wagons

@ EricAdams321

Je suis ravi– et soudainement inspiré par le fait que je pourrais en fait avoir certains talents cachés quelque part au fond de ma psyché, et assez sois le citadin inutile que j'ai toujours supposé être. Je jette un coup d'œil aux Power Wagons et me demande s'il est encore temps de concrétiser ce fantasme de vivre "à l'ouest" que j'avais construit dans ma tête. Nah, soyons réels – et juste heureux d'avoir relevé un défi et passé un bon moment. Bien sûr, un peu d’expert en entraînement de nomades comme beaucoup d’autres, tout comme l’expérience, la pratique et la patience que j’ai moi-même apportées à la table. Alors je vais le prendre, merci beaucoup.

Je vais aussi prendre un de ces Power Wagons, s'il vous plaît. Le retour en ville, au milieu d’une faible chute de neige et avec mon ego gonflé par ma victoire au choc à la plage, est encore plus excitant. Les camions robustes gèrent la chaussée de plus en plus glissante comme si ce n'était pas grave, et un bref ajout de lumière en tout-terrain supplémentaire a prouvé que leur compagnie ne serait pas uniquement basée sur le look. La version "antérieure" de moi serait ravie d'en garer une dans mon ranch du Wyoming.

Héritage Power Wagon

@ EricAdams321

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Conversion du wagon de puissance hérité

@ EricAdams321

La Dodge Power Wagon d'époque trébuche sur l'autoroute avec d'énormes pneus de 37 pouces. La direction semble plus serrée qu’elle n’y est en droit compte tenu de l’âge de la plate-forme. La vue – une perspective dominante humiliée par le spectaculaire paysage rural du Wyoming auquel nous assistons – passe par un pare-brise très abrupt qui offre une vue dégagée non seulement sur le terrain, mais également sur les phares et les défenses avant.

Ce nouveau coursier, avec un autre avec lequel nous montons en même temps, est un produit de Legacy Classic Trucks. La société basée à Jackson Hole rénove et modernise les Power Wagons vintage, en particulier les modèles d'après-guerre des années 40 au début des années 60. Ils reçoivent de nouveaux moteurs, y compris une option de bloc compact Chevy de 6,2 litres développant 430 ch, des composants électroniques modernes, des composants de suspension améliorés et, bien sûr, des freins, parmi de nombreux autres mods. Ils sont chers, à partir de 185 000 $, mais sont un régal rare pour ceux qui apprécient l'expérience, mais pourraient se passer des maux de tête mécaniques qui l'accompagnent.

Conversion du wagon de puissance hérité

@ EricAdams321

Expérience C’est le mot clef ici, car ces camions fournissent un véhicule inégalé sur tous les véhicules sur la route aujourd’hui. En me rendant de Jackson Hole à un ranch privé situé au cœur de la campagne, partagé avec le fondateur de l'entreprise, Winslow Bent, cette expérience, encouragée par l'imagination, m'a laissé entrevoir qui je serais si j'avais pénétré dans le monde une ou deux générations plus tôt. quand j'ai réellement fait.

J'ai eu de tels aperçus tout au long de ma vie. J'aurais peut-être pu pénétrer au rez-de-chaussée d'IBM dans les années 1960, à l'instar de mon grand-père, en construisant une nouvelle industrie. Je serais peut-être devenu pilote de chasse dans les années 70 – ou oserais-je dire, astronaute? "Comme je le rêvais quand j'étais petit.

Ma vision la plus chère cependant: une vie dans l’ouest américain, vers 1955 environ. De grands espaces, un rythme toujours déterminé plus par les rythmes du monde naturel que par nos attentes déraisonnables, et sans la myriade de complexités et de soucis de la vie moderne tout en ayant au moins une allusion à une modernisation rapide de la technologie. Je me suis vu dans un camion capable de m'emmener n'importe où, probablement un chien et aussi, bien sûr, un fusil pour assurer sa subsistance ou se défendre contre les éléments les plus sauvages de l'Ouest.

En ce jour à Jackson Hole, qui est de plus en plus l’une de mes destinations préférées dans le monde, je suis attiré par cette curiosité de savoir où j’aurais vraiment atterri à une autre époque. L'éperon ne venait pas seulement de l'emplacement, mais d'une opportunité surprenante et fortuite de fusionner deux des autres thèmes pertinents alors que je traversais le Wyoming: les camions et, bien sûr, les fusils. J'ai mélangé les deux en une journée, conduisant une paire de Legacy Power Wagons et prenant un virage lors d'une expérience de tir longue distance exploitée par Nomad Rifleman. Il offre aux visiteurs une formation de qualité supérieure d'une journée, à partir de 7 400 $ pour les deux premiers participants et le chance de voir s’ils peuvent frapper avec un fusil de chasse de précision sur une cible de 36 pouces carrés située à un kilomètre de distance – une distance incroyable et un défi de taille. J’ai déjà tiré beaucoup avant, mais si je pouvais gagner cette arriverait probablement à prouver que je suis né dans la mauvaise décennie – ou du moins à me rendre complètement insupportable lors des fêtes grâce au droit de me vanter.

Rifleman Nomade

@ EricAdams321

Lorsque nous nous arrêtons sur le site, nichés à plusieurs kilomètres de routes pavées, les Power Wagons agissent comme il se doit, rampant facilement le long de pistes à deux voies avec les différentiels verrouillables et les amortisseurs à longue course Bilstein 5100 qui permettent de contrôler confortablement les saillies déchiquetées. le sentier. Bien sûr, il y a toujours un peu de dynamisme et vous n’êtes pas aussi confortable que dans un F-150 ou un Ram 1500 moderne, mais cela ajoute à l’énergie et à l’excitation. C’est le plaisir d’une époque révolue sans autant de risques.

Avec des cibles placées à des distances d’un kilomètre ou 1760 mètres, la portée du Nomad n’est pas un champ de tir typique. Au lieu de cela, il consiste en une grande tente installée au pied d'une colline, avec restauration pour les participants, avec des cibles placées à des intervalles menant au plus long. Quelques semaines avant mon arrivée, ils avaient ajouté une cible encore plus étroite, à 2 175 verges, soit 1,25 mille. Un propriétaire de distance, Shepard Humphries, estime que moins de 1 000 personnes ont déjà été touchées. Le système utilise des capteurs électroniques pour enregistrer les résultats, qui sont signalés par des lumières ainsi que le son de l'impact qui revient sur le poste de tir environ cinq secondes plus tard.

Humphries, qui exploite également l'expérience de tournage de Jackson Hole dans un champ de tir conventionnel plus proche de la ville, et ses collègues m'informent du processus. Nous utiliserons des armes à feu, dont un Ruger Precision Rifle, des munitions Creedmor de 6,5 mm, et un Mac's Gunworks Remington 700, des obus de 7 mm Remington Magnum, et je ferai le tour pour savoir ce que vous avez observé. les tirs sont en train d'atterrir et de faire des ajustements microscopiques à mon objectif. J'ai déjà utilisé plusieurs fusils et même participé à des biathlons d'été – une variante du sport olympique qui remplace le ski par la course, avec des arrêts dans le champ de tir à des cibles de 50 mètres – mais je n'ai sérieusement pas essayé de faire plus loin. en dehors. Mais la discipline du tir, pas nécessairement le matériel, me passionne, surtout à l'extrême limite de ses capacités. De plus, je suis maintenant pleinement déterminé à évaluer mes compétences dans ce domaine si j’avais fini par naître dans un lieu et à un moment différents et j’en avais réellement besoin.

Eric Adams au parcours cible à long terme du Nomad Rifleman.

Rifleman Nomade

Je commence par une cible rapprochée, de «seulement» 100 mètres. Avec les fusils entretenus et observés par ces professionnels, cela s’est révélé relativement facile. J'ai marqué plusieurs coups, puis j'ai décidé d'essayer un classement juste pour le plaisir, afin de voir si mon expérience de biathlon avait porté ses fruits. C’est beaucoup plus difficile que de rester allongé avec le fusil lourd appuyé pour essayer de calmer votre main contre la tension et de calmer votre propre respiration, mais après deux ratés, j’ai entendu le «bruit» satisfaisant d’un coup direct. J'étais aussi surpris que quiconque par cela et me forçais à ne pas trop me fier à moi.

Nous passons rapidement sur la cible du mile. Humphries a expliqué l'arc de la balle et l'impact du vent qui est pris en compte principalement en fonction de l'endroit où vos tirs précédents ont atterri. À un kilomètre et demi, votre fusil pointe en fait à environ 114 pieds au dessus de la cible. Il faut 3,5 secondes à la balle pour parcourir la distance et 4,8 secondes au toucher pour revenir. Le défi à une telle distance n’est pas simplement d’observer ou de savoir où et quand appuyer sur la gâchette, d’après les retours des coups précédents. C’est le moment de le faire. À un kilomètre et demi, même en position couchée et avec un bipied, la cible «flotte» dans le champ de vision. Mon premier coup atterrit à environ 100 pieds à gauche et en dessous de la cible. Mon second environ la moitié de cette distance, et les troisième et quatrième dans le même domaine. Je calme ma respiration, tiens le plus fermement possible à la droite de la cible pour compenser mes coups précédents à gauche. J'appuie sur la gâchette en un mouvement fluide et sans à-coups, comme indiqué, et j'attends. En 3,5 secondes, le voyant s'éteint. À 8,3 secondes, un autre «clang» métallique satisfaisant revient sur le support.

Encore une fois, je suis aussi surpris que quiconque, mais Humphries semble assez confiant pour suggérer quelques fissures sur la cible de 1,25 mile. Bien qu'assez content de mon single, je l'accepte avec empressement. En raison de mon euphorie actuelle, je me trouve moins tendue que précédemment et donc un peu plus détendue avec le fusil. Après avoir dupliqué le processus de frappe dans les tirs, j’ai réussi, d’une façon ou d’une autre, à faire deux autres coups à 2175 verges, remplis de retentissements acoustiques.

Legacy Power Wagons

@ EricAdams321

Je suis ravi– et soudainement inspiré par le fait que je pourrais en fait avoir certains talents cachés quelque part au fond de ma psyché, et assez sois le citadin inutile que j'ai toujours supposé être. Je jette un coup d'œil aux Power Wagons et me demande s'il est encore temps de concrétiser ce fantasme de vivre "à l'ouest" que j'avais construit dans ma tête. Nah, soyons réels – et juste heureux d'avoir relevé un défi et passé un bon moment. Bien sûr, un peu d’expert en entraînement de nomades comme beaucoup d’autres, tout comme l’expérience, la pratique et la patience que j’ai moi-même apportées à la table. Alors je vais le prendre, merci beaucoup.

Je vais aussi prendre un de ces Power Wagons, s'il vous plaît. Le retour en ville, au milieu d’une faible chute de neige et avec mon ego gonflé par ma victoire au choc à la plage, est encore plus excitant. Les camions robustes gèrent la chaussée de plus en plus glissante comme si ce n'était pas grave, et un bref ajout de lumière en tout-terrain supplémentaire a prouvé que leur compagnie ne serait pas uniquement basée sur le look. La version "antérieure" de moi serait ravie d'en garer une dans mon ranch du Wyoming.

Héritage Power Wagon

@ EricAdams321