Crise du transport aérien | Opinion de l'interrogateur

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Crise du transport aérien | Opinion de l'interrogateur | Club vacances

Il semble que le virus de la paralysie qui affecte le transport terrestre a également infecté le transport aérien dans notre pays.

Le temps de vol vers une destination nationale ne prend qu'une heure en moyenne. Mais un voyageur aérien passera de six à neuf heures à partir du moment où il quittera son domicile de la région métropolitaine de Manille jusqu'au moment où il atteindra sa destination finale. Cela est dû aux auxiliaires du transport aérien qui entraînent de multiples retards.

Un voyageur qui habite à Quezon City, par exemple, aura besoin de deux heures pour atteindre l'aéroport international Ninoy Aquino (Naia). Il arrivera à l'un des quatre terminaux Naia au moins une heure avant l'heure de son vol pour pouvoir s'enregistrer, passer les contrôles de sécurité et se rendre à sa porte d'embarquement. Il est devenu normal que l’heure de départ soit retardée d’une à deux heures, voire plus longtemps dans un nombre croissant de cas plus graves. Notre voyageur mettra une demi-heure à faire la queue à la porte de l’avion, à monter dans le bus, à s’asseoir à son siège et à attendre que tous les passagers et leurs bagages soient dans l’avion.

Une autre nouvelle normalité est que les avions prêts à décoller éprouvent un retard de près d’une heure - dans le pire des cas, encore plus longtemps - avant qu’ils décollent en raison du nombre important d’avions prêts à décoller. Après avoir passé une heure de temps de vol, le passager à l'arrivée consacrera du temps à débarquer de l'avion, à marcher jusqu'au terminal des arrivées, à attendre ses bagages, à sortir de l'aéroport et à atterrir à sa destination finale.

Un voyageur utilisera toute la partie productive d'une journée s'il choisit de voyager en avion.

Les voyageurs choisissent de prendre l'avion et supportent le coût plus élevé des billets d'avion, en raison de l'hypothèse instinctive selon laquelle le transport aérien est beaucoup plus rapide que le transport terrestre ou maritime. Mais compte tenu du temps considérable que nous passons à atteindre nos destinations finales par voie aérienne, nous devrions commencer à nous demander si les dépenses plus élevées en valent la peine, en particulier pour ceux dont la destination est à Luçon.

Je souffre de l’intensification des retards des transports aériens récemment, car je me rends régulièrement de Manille à Tuguegarao, une ville du nord de Luçon. Je me suis habitué à penser que l’heure de départ et l’heure de décollage de l’avion entraîneront des retards de routine. Les grognements et les malédictions des autres passagers montent. Si des jurons pouvaient tuer, il y aurait chaque jour des meurtres de masse dont les responsables des compagnies aériennes et des aéroports seraient les victimes.

C’est gratifiant de voir que nos aéroports ne sont plus le domaine exclusif des passagers hautains. La main-d’œuvre salariée profite du transport aérien en raison de son accessibilité croissante.

Cependant, notre gouvernement n'a pas réussi à rattraper l'infrastructure nécessaire pour satisfaire l'appétit croissant pour le transport aérien. L'énorme foule de passagers quotidiens qui attendent leurs vols intérieurs à Naia 3, dont beaucoup sont debout en raison d'un nombre insuffisant de sièges, atteste visuellement de la crise survenue dans les transports aériens. À Naia 3, les raisons pour lesquelles un grand nombre de passagers sont toujours emballés comme des sardines dans les portes 133 et 134 sont exaspérées, alors que les autres portes sont beaucoup moins encombrées.

Pour remédier aux insuffisances de Naia, le gouvernement envisage de construire deux aéroports à Sangley Point (Cavite) et à Bulakan (Bulacan), comme proposé par d’énormes conglomérats d’affaires. L’aéroport de Sangley devrait coûter 508,5 milliards de pesos, tandis que l’aéroport de Bulacan coûterait 735,6 milliards de pesos.

Cela remet en question le sens du jugement de chacun quant aux raisons pour lesquelles notre gouvernement s'appuiera sur deux projets d'aéroports qui seront construits à partir de zéro, nécessiteront la remise en état destructive de milliers d'hectares le long de la baie de Manille, entraîneront la démolition d'étangs à poissons en plein essor et provoqueront la dislocation des activités ordinaires. personnes. L’aéroport international Clark, situé sur de vastes terrains publics, ne doit être complété que par deux éléments. Premièrement, un train de banlieue rapide pour le relier à Metro Manila. Deuxièmement, des pistes supplémentaires.

Notre peuple a besoin que le gouvernement réponde à un besoin énorme du public. Notre gouvernement réagit en satisfaisant des intérêts commerciaux gigantesques.

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