Perspectives économiques brillantes pour les vacances

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Les marchandises affluent dans les ports, livrées par camions aux entrepôts et aux sites de commerce électronique, et les détaillants réapprovisionnent leurs étagères alors que la saison des achats des Fêtes bat son plein. C’est aussi l’une des principales raisons pour lesquelles le camionnage continue de surpasser l’économie américaine dans son ensemble.

C’est l’évaluation de trois économistes de premier plan: l’économiste en chef de l’American Trucking Association, Bob Costello, le président de ACT Research, Kenny Vieth, et l’économiste principal de Wells Fargo, Mark Vitner. Ils ont fait leurs remarques dans le cadre d'une table ronde virtuelle sur l'état de l'économie organisée par le Conseil national de la comptabilité et des finances de l'ATA le 19 novembre.

«Le fret est plutôt bon. Le marché au comptant est en train de le tuer. Le fret sous contrat est OK », a déclaré Costello. «Il y a beaucoup de saisonnalité bizarre. Tout le fret n'est pas solide. Le côté de la vente au détail est très fort. Le commerce électronique est en train de le tuer. Vous avez du bon fret pour les épiceries, le côté froid et congelé, mais les restaurants sont en panne.

Vieth

Depuis janvier, le camionnage a également perdu plus de 34 000 chauffeurs dans le nouveau centre d'échange de drogues et d'alcool, et 26 500 n'ont pas entamé le processus de retour au travail. La pénurie de chauffeurs est également affectée par le lent retour à la normale au département d'État des bureaux de véhicules automobiles, qui ont été fermés ou exploités pendant six mois ou plus à des niveaux réduits en raison de la pandémie. Cela a nui à la capacité des nouveaux venus dans l'industrie parce qu'ils ne peuvent pas se faire tester pour un permis de conduire commercial.

«Le pipeline de nouveaux conducteurs entrant dans l'industrie est nettement moindre», a déclaré Costello. «Lorsque je parle aux écoles de formation des conducteurs de camions, elles sont en baisse de 20 à 50% en termes de nombre de conducteurs formés cette année par rapport à l'année dernière. C'est un trou qui va prendre beaucoup de temps à creuser. "

Le Vieth d'ACT a déclaré qu'en raison de la pandémie, il y avait eu un déplacement fondamental de l'activité économique des services vers les biens, soulignant une augmentation de 14% des dépenses en biens durables en septembre et une baisse de 7% des dépenses en services. Les biens durables comprennent les appareils électroménagers, le mobilier de maison et de bureau, le matériel de pelouse et de jardin et l'électronique grand public qui durent généralement trois ans ou plus.

L'augmentation des dépenses en biens durables est une bonne nouvelle pour le camionnage, du moins à court terme.

«Après avoir vu un vaccin, nous allons voir un déplacement des dépenses de consommation vers les services», a déclaré Vieth. «Nous voyons une très belle piste si nous recevons le vaccin et tout le reste.

«Mais il existe de nombreuses inconnues connues. Quelle sera la taille de la relance pour les secteurs économiques laissés pour compte? Le camionnage se porte bien, mais il y a beaucoup de gens dans le pays qui souffrent. Les défis de COVID ne sont pas derrière nous. »

Vitner de Wells Fargo a déclaré qu'il était optimiste que d'ici la mi-2021, le pays commencera à mettre fin à la pandémie de COVID-19 au fur et à mesure que le vaccin sera distribué. D'ici l'été, a-t-il dit, la moitié à deux tiers du pays pourrait recevoir un vaccin et l'économie devrait commencer à se stabiliser.

«D'ici le milieu de l'année, nous devrions atteindre l'immunité de troupeau où les deux tiers de la population ont eu la maladie ou ont été vaccinés», a déclaré Vitner. «Il y a des défis à relever, en particulier pour les détaillants des centres commerciaux. Il y a eu un tel virage vers les achats en ligne. Les magasins discount, Target, Walmart, ils ont tout fait exploser, et les chaînes de rénovation se portent incroyablement bien, car les gens passent plus de temps à la maison. "

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