Les agences de voyages de Corp voient la doublure argentée du coronavirus avec moins de ces récupérations tenaces des compagnies aériennes – Skift

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Les agences de voyages de Corp voient la doublure argentée du coronavirus avec moins de ces récupérations tenaces des compagnies aériennes – Skift | Vacances pas cher

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L'amour est dans l'air en ces temps insolites.

Les agences de voyages d'affaires accueillent favorablement les nouvelles d'une plus grande clémence à l'égard de l'application des soi-disant notes de débit d'agence.

Ces notes de service sont émises par les compagnies aériennes pour diverses raisons et tendent à pénaliser les agences pour non-respect des règles relatives aux billets d'avion, correction d'une erreur de réservation ou mise à jour des informations client.

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Airlines Reporting Corporation, qui fournit des services de règlement des transactions de billets entre les compagnies aériennes et les agences de voyage aux États-Unis, a commencé à reculer sur l'application alors que le flot de notes de débit, provoqué par les annulations de Covid-19, a commencé à submerger les agences.

"Nous ne prendrons aucune mesure concernant les notes de débit qui impliquent un vol annulé par une compagnie aérienne ou une entité gouvernementale à la suite de Covid-19, ou qui sont liées à un différend d'indemnisation des passagers résultant de Covid-19", a-t-il déclaré sur son site Web à l'adresse la fin du mois dernier.

"Cela signifie que l'ARC n'utilisera pas l'accord de rapport d'agent ou la menace de résiliation pour appliquer les notes de débit de rétrofacturation liées à Covid-19."

Shelly Younger, directrice principale des solutions de vente au détail des compagnies aériennes et membre du groupe de travail sur les notes de débit d'ARC, a déclaré à Skift: «La bonne nouvelle est que le volume et la valeur globaux des notes de débit étaient les plus bas en 2020 pour une semaine de sept jours pour la semaine se terminant en mai. 17, et les notes de débit de rétrofacturation ont continué d'être aux niveaux typiques observés au cours de la même semaine en 2019. Il peut toujours y avoir un afflux de notes de débit et nous continuerons de suivre ces chiffres. »

Compter le coût

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les agences soutiendraient une réduction de ces notes de service.

"Si l'ARC devait réduire le débit des notes de débit, il y aurait une réduction significative des coûts administratifs pour les agences, ce qui les aiderait à maintenir leurs coûts et, par conséquent, leurs frais aussi bas que possible", a déclaré l'agence britannique Global Travel Management. Skift.

ARC's Younger a noté que les compagnies aériennes peuvent toujours émettre et appliquer de manière indépendante tous les types de notes de débit d'agence, ce qui signifie qu'elles devraient travailler à une résolution avec les agences.

Mais, selon Alisha Lembke, directrice des opérations, voyages d'affaires chez Fox World Travel, les compagnies aériennes elles-mêmes commencent à assouplir les règles. Elle espère également que, pendant cette période de réflexion, les transporteurs envisageront de les supprimer définitivement.

"Les représentants des compagnies aériennes avec lesquelles nous avons travaillé ont déclaré ... qu'ils pourraient être moins stricts avec les mémos à l'avenir", a déclaré Lembke lors du webinaire de l'agence "Waivers & Unused Tickets: Managing Travel In Face of Disruption" la semaine dernière.

«Même si nous en recevons un et que la compagnie aérienne le ferme et que nous ne payons pas pour cela, il est bien sûr temps et recherche de notre côté pour le faire.

«Ce serait formidable si un jour nous pouvions prendre cette période de temps et ne dire aucune note de débit. Mais nous ne pouvons qu'espérer qu'ils seront un peu plus détendus à l'avenir. »

American Airlines semble penser dans le même sens et a déclaré à Skift qu'il avait clairement exprimé son point de vue à ce sujet dans une récente déclaration: «[We] soutiennent pleinement l’approche plus clémente de l’ARC pour soutenir les agences de voyages pendant cette période atypique. De plus, American vise à éviter les notes de débit lorsque cela est possible. »

La compagnie aérienne a ajouté qu'elle n'avait pas de déclarations supplémentaires à partager. Skift a également approché United Airlines et Lufthansa, qui a refusé de commenter.

Jouer selon les règles

"Lembke a raison de dire que l'enquête et l'appel d'une note de débit prennent du temps et des efforts", a déclaré Gaurav Sundaram, président de ProKonsul Consulting. "Il est nécessaire de dialoguer et de négocier avec une compagnie aérienne pour renoncer à la note de service ou réduire le rejet de débit.

"La fin des notes de débit sera accueillie du point de vue d'une agence de voyage, car il s'agit d'un point négatif inconnu - vous ne pouvez pas estimer à l'avance la valeur d'une note de débit."

Cependant, les mémos ajoutés à Global Travel Management peuvent bénéficier aux entreprises clientes à certains égards.

«En règle générale, les agences gèrent le fardeau administratif et financier des notes de service de deux manières. Certaines agences, comme nous, enquêtent sur chacune d'elles pour établir leur exactitude et leur validité et remboursent la compagnie aérienne ou, au risque que la charge administrative augmente, répondent par un défi. La charge de trésorerie est minimisée, mais au risque d'une augmentation des coûts administratifs », a déclaré l'agence.

«D'autres agences répondront à la demande en espèces des notes de débit en standard, mais augmenteront leurs frais clients en fonction des coûts supplémentaires des notes.

«L'avantage de notre approche est une attention méticuleuse à garantir l'exactitude des tarifs, des tarifs, des réémissions, des remboursements, etc. Un avantage supplémentaire du strict respect des règles des compagnies aériennes est que nous pouvons faire en sorte que tous les clients bénéficient de chaque élément de flexibilité offert par chaque compagnie sur chaque tarif. »

Mais Paul Baker, son directeur des ventes, a ajouté: «Les notes de débit d'agence sont un mal nécessaire. Il doit exister une méthode permettant aux compagnies aériennes de garantir le paiement des débits dus. Actuellement, les notes de débit sont un résultat indésirable mais inévitable.

"Une réduction, quelle que soit la manière dont elle est réalisée, serait souhaitable, car elle permettrait à l'industrie d'économiser des fonds importants."