Désamorcer cette «bombe à retardement» dans le secteur maritime – lever les restrictions de voyage imposées aux marins

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Wilhelmsen Ship Management fait partie des nombreux armateurs et gestionnaires à différer les changements d'équipage, et le PDG Carl Schou a déclaré que c'était «le cœur lourd» qu'il avait fait l'annonce la semaine dernière.

«Nous nous sommes achetés un créneau horaire - pour l'instant», a déclaré M. Schou.

«Nous ne devrions pas avoir à demander à l'équipage un autre report. C'est inacceptable. L'ITF, l'ICS et l'OMI ont beaucoup parlé, mais nous manquons de temps. Les autorités doivent accorder des exemptions à l'interdiction de voyager pour les gens de mer. »

Maersk a déclaré qu'il avait suspendu tous les changements d'équipage jusqu'au 12 mai, ajoutant quatre semaines à sa suspension d'origine, et a noté la «fermeture extrêmement rapide des frontières et les annulations de services aériens». Il a déclaré qu'il pourrait mieux protéger les gens de mer en «réduisant le nombre d'interactions sociales dont ils ont besoin».

Pendant ce temps, le bien-être des équipages bloqués en mer pendant de longues périodes, au-delà de leurs contrats, est devenu une autre crise de l'industrie. Frank Olsen, PDG d'Inchcape Shipping Services, a déclaré que les services logistiques des équipages étaient difficiles à organiser dans la plupart des ports.

"En conséquence, les personnes à bord ne peuvent pas rentrer chez elles", a-t-il expliqué. «L'équipage à la maison et incapable de rejoindre un navire régulier, lutte sans revenu et beaucoup sont enfermés dans leur propre pays.»

Selon Rajesh Unni, PDG du gestionnaire de navires Synergy Group, il devient également de plus en plus difficile pour l'équipage de s'approvisionner en fruits et légumes frais en raison des restrictions imposées aux agents portuaires et aux capitaines.

"Il s'agit d'une bombe à retardement", a déclaré M. Unni. «Même dans des circonstances normales, la navigation est stressante et implique de longues périodes loin des amis et de la famille.»

Il a appelé à des changements d'équipage gérés collectivement dans les ports désignés pour faire face à la crise.

Frank Coles, PDG de Wallem Group, a déclaré que les gens de mer étaient «à la merci des propriétaires qui ne veulent pas les soulager, des ports qui ne veulent pas les voir, des compagnies aériennes qui ne veulent pas les piloter et des les pays qui s'en moquent tant qu'ils ne rentrent pas chez eux. »