Road trip dans les années 20

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Alors que nous approchons de l’amorce des années 2020, l’épave de la «décennie perdue» de l’Afrique du Sud se profile dans le rétroviseur. Le regain de confiance apporté par l'accueil réussi de la Coupe du Monde de la FIFA en 2010 est un panneau de signalisation fané de milliers de kilomètres dans le passé lointain. Même si l'ambiance nationale s'est à nouveau levée cette année lorsque l'équipe sud-africaine de rugby a remporté la Coupe du monde tant convoitée au Japon au début du mois de novembre, la victoire ne pouvait pas masquer la désunion actuelle, ni donner un brillant positif à ce qui a vraiment été une décennie horribilis. '.

Le moteur bafouille alors qu'il continue de s'étouffer avec le diesel sale de la corruption et de la mauvaise administration maintenant si synonyme de Jacob ZumaDe la présidence. Les pneus sont usés et rapiécés après avoir frappé les nids de poule de l'incertitude politique, de la criminalité et des coupures de courant, les ralentisseurs des défaillances de la gouvernance et des lourdeurs administratives et les routes de gravier perfides de dépenses infructueuses et inutiles, la dette des entreprises publiques (SOE) et la sous-livraison municipale .

Après avoir échappé de justesse à un décès victime d'un accident de récession généralisé, les signes les plus récents continuent de nous avertir des dangers à venir. L'économie s'est effondrée de 0,6% au troisième trimestre 2019 et les prévisions de croissance pour l'ensemble de l'année ont été révisées à un maigre 0,5% au mieux. Les perspectives à moyen terme sont également faibles, la Banque de réserve sud-africaine (SARB) ayant abaissé ses prévisions de croissance potentielle à seulement 1% contre 3% auparavant. L’indice des gestionnaires d’achats Absa pour l’Afrique du Sud, désaisonnalisé, demeure en territoire de contraction, avec une baisse de 47,1 points en octobre à 47,7 points en novembre.

À l'approche de la nouvelle décennie, cependant, tout n'est pas sombre. Lors d'une récente escale au président Cyril RamphosaDe la station-service, une certaine incertitude politique a été effacée du pare-brise, créant une visibilité accrue dans des domaines tels que la production d’électricité, le tourisme et les licences de spectre large bande. Les pneus ont été pompés par de nouveaux engagements d'investissement pris lors de la deuxième Conférence sur l'investissement en Afrique du Sud, ainsi que par le mouvement de finalisation d'un fonds d'infrastructure. L'huile SOE fuit toujours, mais le débit a été freiné par la nomination de conseils d'éthique et de dirigeants, ainsi que par l'injection d'une plus grande conditionnalité sur les packages de support. Le moteur fiscal continue de surchauffer, mais un mécanicien nous attendrait à l'arrêt du budget de février. De manière cruciale également, le système de navigation est en cours de redémarrage vers de nouvelles coordonnées politiques qui chercheront à éviter les barrages routiers perturbateurs, des certificats de naissance non abrégés à une réglementation hostile aux entreprises.

Pour que l'Afrique du Sud atteigne une destination de croissance beaucoup plus élevée dans les années 2020 que ce n'était le cas dans les années 2010, il faudra cependant deux éléments cruciaux de plus. Premièrement, les responsables de l'application des lois doivent attraper et poursuivre ceux qui ont commis de graves violations de mouvement. Une seule condamnation réussie fera plus pour changer le comportement qu'une centaine de témoins lors d'une commission d'enquête. Deuxièmement, le gouvernement doit mettre en œuvre la politique qu'il élabore. En tant que gouverneur de la SARB Lesetja Kganyago songea cyniquement lors d'une récente réunion avec les rédacteurs: «Quand les gens parlent de plans précédents qui ont échoué, je ne pense à aucun. . . car pour que vous échouiez, vous devez avoir mis en œuvre le plan et ne pas avoir réussi. "