La lumière d'emballage pour un voyage en voiture classique a ses avantages

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C’est facile d’exagérer avec les outils de voyage sur la route. Il y a quelques années, j'ai écrit un article sur les outils essentiels à emballer. Il s'agissait en fait d'une liste réduite - une liste «Faites ce que je dis, pas ce que je fais», si vous voulez, parce que j'apporte généralement assez trucs pour reconstruire un moteur.

Comment ça se passe? Vous vous souvenez simplement de toutes les fois où votre voiture de collection a besoin de réparations, dressez une liste mentale des outils dont vous aviez besoin pour réparer votre voiture dans le passé, puis persuadez-vous que ce sont exactement ceux que vous devriez apporter. Si vous arrivez à la conclusion: «Attendez, c’est tous, "Alors vous obtenez mon point. La même chose va avec les parties. Vous avez probablement remplacé les pompes à essence, les pompes à eau, les alternateurs, etc., non? Vous pouvez conclure à juste titre que ce sont les pièces de rechange que vous devriez apporter à chaque voyage.

Je suppose que vous pouvez également regarder cela d'une perspective purement centrée sur l'espace. Si, une fois que vous avez terminé d’emballer des outils et des pièces pour un voyage sur la route avec une voiture de collection et qu'il reste encore de la place dans le coffre (et sur la banquette arrière), vous pouvez, et devriez probablement, en apporter davantage.

De toute évidence, je suis un peu désinvolte, mais il ya beaucoup de vérité à ce sujet. Lorsque je travaille dans mon garage, j’ai mes poignées de rochet, mes douilles et mes rallonges les plus utilisées dans une petite boîte à outils, mes clés dans une autre et mes tournevis, pinces et autres outils à main dans une troisième. Lorsque je me lancerai dans un long voyage sur la route, je mettrai ces trois boîtes dans le coffre, ainsi qu’un vérin de plancher en aluminium; une paire de chandelles en aluminium; une boîte de réparation électrique avec un multimètre, un fil, des outils de sertissage et des raccords; un boîtier de dépannage avec une lampe de chronométrage, un tachymètre et un manomètre de carburant; un boîtier d'allumage avec bouchons, pointes, extrémités de fil de bougie, condensateur, bobine, rotor et bougie d'allumage; et un boîtier d'injection de carburant avec des pièces spécifiques au système d'injection d'une BMW 2002tii, mon compagnon de route fréquent.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles je porte la devise «Soyez préparés» à de tels extrêmes. La première est que j’ai aidé des amis à remplacer les joints de tête soufflés dans les parkings d’hôtel. faire se produire. L’autre est que, comme le savent bon nombre de mes lecteurs, j’ai tendance à acheter des voitures qui sont, disons, contesté, puis emmenez-les en longs trajets. Dans ce monde connecté, vous pouvez éliminez les ennuis avec juste un téléphone portable et une carte de crédit, cela va à l’encontre de mes racines de silex, autonomes et autonomes. Etre capable de gérer soi-même les pannes peut faire la différence entre avoir le contrôle de son destin et être à la merci d'un atelier de réparation avec lequel vous n'avez aucune histoire. Alors qu’il faut parfois, comme on dit, «payer l’homme», je haine sans issue et obligé de faire un chèque de plusieurs milliers de dollars pour quelque chose qui me coûterait des centaines si je le faisais moi-même.

Donc, oui, si je conduis une voiture non testée, j’apporte tout ce dont je pense avoir besoin. Et encore Je me trompe parfois. Par exemple, je n’apporte pas systématiquement un outil à brûler pour le tuyau de frein ou un purgeur de freins, mais deux fois j’en ai eu besoin et je n’en ai pas eu.

Récemment, cependant, ma stratégie «tout sauf la cuisine» a été recalibrée. Mon raisonnement est un peu bizarre. J’ai vendu la BMW 2002 blanche de 1972, en blanc, que j’avais depuis huit ans. C’est la mieux classée de toutes mes voitures de collection. J’ai conclu un accord avec l’acheteur, quelqu'un qui avait acheté une autre voiture chez moi et je considère maintenant un ami, que je la lui remettrais lors de la manifestation annuelle BMW Oktoberfest qui a eu lieu cette année à Greenville SC. Cela lui évitait de payer pour envoyer la voiture, et cela présentait deux avantages: 1) je devais quand même aller à la fête de la bière, et 2) je devais prendre une autre voiture. La deuxième voiture, une BMW 2002tii de 1972 presque identique, «Louie», le sujet de mon livre Couru quand garé, faisait partie de l'exposition «BMW 2002: ICON» au musée de la fondation BMW Car Club of America en Caroline du Sud, mais lorsque je suis allé à la clôture de l'exposition pour la prendre en janvier dernier, une tempête de neige s'est installée à Boston . En plus d’être hésitante à conduire la voiture sur des routes salées, j’ai reçu un message de ma femme lui disant qu’il avait tellement neigé et que la température avait chuté si rapidement que je ne pourrais littéralement pas ouvrir la porte du garage. Alors, lorsqu'un ami a dit qu'il avait de la place dans sa caravane pour ramener la voiture à Cincinnati et la ranger, je lui ai répondu. C’est dans son entrepôt depuis janvier.

Alors voici le hic. Non seulement je conduisais dans une voiture et rentrais dans la seconde, mais je devais prendre un train pour me rendre de Greenville à Cincinnati dans une troisième voiture. Cela signifiait que je n'emballais pas simplement une malle avec des outils et des pièces de rechange sales et les laissais là pour un trajet aller-retour de 2 000 km; tout ce matériel devait être transporté entre trois voitures, dont une n’était même pas la mienne.

De plus, j’avais déjà emballé Louie (la voiture à Cincinnati) avec un ensemble assez complet d’outils routiers, y compris mon support de plancher en aluminium et mes béquilles, et les ai laissés dans la voiture pour la durée de son séjour au musée. Quand je suis descendu pour récupérer la voiture, j’avais apporté un assortiment de pièces de rechange et mis ceux dans le coffre avant que le retour prévu à la maison ne soit recouvert de neige.

Alors, quand je me suis préparé à transporter la voiture blanche pour le voyage à Greenville, j’ai fait quelque chose de presque impensable: j’ai décidé de voyager léger. Alors que cela allait à l'encontre de tous mes instincts, il y avait deux choses qui le rendaient logique. La première est que je dis souvent (je l’ai dit plus haut en fait) que la voiture blanche que je conduisais en 2002 est ma voiture de collection la mieux classée. Quant à l’autre voiture, Louie, elle a également fait l’objet de plusieurs rondes de tri, dont une assez minutieuse avant son trajet de 1 000 km vers Greenville 18 mois plus tôt. Les deux voitures avaient de nouvelles pompes à carburant, de nouvelles pompes à eau et de nouveaux modules d'allumage électronique qui éliminaient les aléas des points d'allumage se fermant au moment le plus inopportun. Eh bien, je pensais que si tel était le cas, pourquoi ne pas parier sur rien ne va pas plutôt que de planifier quelque chose de cassé?

L'autre chose était que je caravanais avec un ami. Cela a fondamentalement changé les choses. Au départ, j’étais très hésitant à ne pas apporter de prise au sol, mais plus je réfléchissais à cela, plus je pensais que si quelque chose qui clochait me contraignait à travailler sous la voiture, je pouvais simplement l’envoyer au magasin de pièces automobiles le plus proche d'acheter une prise et une paire de supports.


Caravaning avec quelqu'un qui a le dos change fondamentalement le nombre d'outils et de pièces que vous apportez. "Data-caption =" Caravaning avec quelqu'un qui a le dos change fondamentalement le nombre d'outils et de pièces que vous apportez. "Data-credit =" Rob Siegel "data -src = "https://d32c3oe4bky4k6.cloudfront.net/articles-videos/-/media/uscamediasite/images/story-images/2019/10/28/siegel-road-trip_1155.ashx?modified=20191028125827&mw=1000&hah= 8048E142B6E16C9D1D1890AC75781D095B0C430A "class =" lazyload "/>
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Rob Siegel

Caravaning avec quelqu'un qui a le dos change fondamentalement le nombre d'outils et de pièces que vous apportez.

Avec ces deux réalisations, j'ai commencé à ranger des outils dans un sac à outils de taille moyenne avec fermeture à glissière. Je me suis permis tout ce qui pourrait rentrer dans le sac, mais pas plus. Alors j'ai dit oui à un très bon assortiment d'outils à main, mais non à la clé dynamométrique et à la grosse barre de coupe.


Si un outil ne peut pas tenir dans ce sac à fermeture à glissière, il ne vient pas. "Data-caption =" Si un outil ne peut pas tenir dans ce sac à fermeture à glissière, il ne vient pas. "Data-credit =" Rob Siegel "data-src =" https://d32c3oe4bky4k6.cloudfront.net/articles-videos/-/media/uscamediasite/images/story-images/2019/10/28/siegel-road-trip_1150.ashx?modified=20191028125818&mw= 1000 & hash = 5E9B72DE884A56C6AC7524D30EDF6A2D01D31695 "class =" lazyload "/>
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Rob Siegel

Si un outil ne pouvait pas tenir dans ce sac à fermeture à glissière, il ne viendrait pas.

Ensuite, j'ai fait la même chose pour l'immobilier, avec des pièces et du matériel de dépannage. J'ai alloué une boîte en carton et je l'ai remplie. J'ai apporté des pièces spécifiques à 2002 qui vous arrêteraient si elles mouraient, telles que les lignes d'injection en plastique, la courroie crantée qui fait fonctionner la pompe d'injection, une pompe à carburant, une pompe à eau et quelques tuyaux, mais il en reste d'autres articles génériques derrière. J'ai jeté un ventilateur de refroidissement de rechange, car j'en avais eu un lors d'un voyage précédent. Et même si les deux voitures ont un allumage électronique, ne pas prendre un ensemble de points et de condensateurs semblait tenter les Pouvoirs Automobile, ce que j’ai jeté aussi. J'ai également jeté dans un bidon de liquide de démarrage et une lumière de chronométrage, car je trouve que ceux-ci sont indispensables pour effectuer le triage «au gaz ou aux étincelles» si une voiture devait mourir. Enfin, j’ai ajouté une longueur de fil, un outil de sertissage et un petit sac de connecteurs de bêche et de bague.


Les pièces étaient semblables du côté lumière. "Data-caption =" Les pièces étaient pareillement du côté lumière. "Data-credit =" Rob Siegel "data-src =" https://d32c3oe4bky4k6.cloudfront.net/articles- vidéos / - / media / uscamediasite / images / story-images / 2019/10/28 / siegel-road-trip_1147.ashx? modified = 20191028125808 & mw = 1000 & hash = 5BE23D65E6D66F811A005B46A0A50A50A50D5042190585 "lazyload"
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Rob Siegel

Les pièces étaient pareillement du côté de la lumière.

Et c'était ça. Enfin presque. Je ne pourrais pas y aller sans un ensemble de câbles de démarrage. Et la seule huile 20W50 que j’avais dans le garage était la fourniture en déclin d’un conteneur de cinq litres. Et je ne pouvais pas ne pas apportez de l'antigel. J'ai pris une deuxième boîte en carton et y ai placé le sac à outils et les articles divers. J'ai jeté un rouleau d'essuie-tout et quelques gants de latex.

Mais ça vraiment était-ce. Je n’ai même pas apporté mon porte-manteau traditionnel qui économise l’échappement (je plaisante, c’est un outil et une partie), car les deux voitures avaient échappé récemment échappé.

Comparé à mon approche habituelle, le tronc, jusqu’à ce qu’il éclate, le tronc qui en résultait ressemblait à un arbre en hiver, bien que j’ai ajouté ma valise et la guitare de voyage au complet.


Quelque-chose ne va pas. Je peux réellement voir la serviette qui protège le plancher du coffre. "Data-caption =" Quelque chose ne va pas. Je peux en fait voir la serviette protégeant le plancher du coffre. "Data-credit =" Rob Siegel "data-src =" https://d32c3oe4bky4k6.cloudfront.net/articles-videos/-/media/uscamediasite/images/story -images / 2019/10/28 / siegel-road-trip_1158.ashx? modified = 20191028125839 & mw = 1000 & hash = FE9B1694C24EF6D75C671B1C0340518046D18A53 "class =" lazyload "/>
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Rob Siegel

Quelque-chose ne va pas. Je peux réellement voir la serviette protégeant le plancher du coffre.

Au moment où j'écris ces lignes, je suis au milieu de cette aventure. En effet, je me suis rendu à Greenville en blanc, en 2002, sans incident. Je pourrais m'habituer à voyager léger. Bon sang, si je trouve une transmission à cinq vitesses de rechange pour 2002, j’aurai de la place dans le coffre!

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Rob Siegel a écrit la colonne Le mécanicien de piratage™ pour BMW CCA Rondeau magazine depuis 33 ans et est l'auteur de cinq livres sur l'automobile. Son nouveau livre, Ressusciter Bertha: racheter notre voiture de mariage après 26 ans de stockage, est disponible sur Amazon, ainsi que ses autres livres. Vous pouvez commander des copies personnellement inscrites ici.