Alaska Airlines développe un réseau mondial de transporteurs aériens

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Alaska Airlines a mis en place un réseau mondial de partenariats commerciaux dans le cadre duquel elle vendra des réductions sur huit partenaires transporteurs à ses entreprises clientes. Le réseau comprend quatre transporteurs transpacifiques - Hainan Airlines, Cathay Pacific, Singapore Airlines et Fiji Airways - et quatre transporteurs transatlantiques - Aer Lingus, El Al, Icelandair et la compagnie aérienne allemande Condor, a déclaré David Oppenheim, vice-président des ventes d'Alaska.

Les huit transporteurs figurent déjà parmi le réseau mondial de partenaires de l’Alaska, grâce auquel les voyageurs peuvent gagner et utiliser des miles du programme de kilométrage sur des vols. "L’une de nos limites, du point de vue des ventes aux entreprises, est que nous sommes une compagnie aérienne nord-américaine et que, pour vos voyages en Amérique du Nord, nous pouvons offrir une grande utilité", a déclaré Oppenheim. "Bien que nos programmes de kilométrage aient ces programmes mondiaux depuis longtemps, pour un acheteur d'entreprise, nous n'avons été en mesure de rien offrir, et maintenant nous le pouvons."

Les remises, du moins pour le moment, ne sont pas réciproques; Cathay Pacific, par exemple, n'offrira pas de réduction aux entreprises clientes sur les vols en Alaska, le point de vente de l'Alaska en dehors de l'Amérique du Nord étant relativement petit, a-t-il déclaré. Cela pourrait être "quelque chose que nous voulons explorer dans le futur". Des partenaires mondiaux supplémentaires sont également possibles, a déclaré Oppenheim. Les premiers partenaires ont été sélectionnés pour assurer une couverture mondiale et non pour attirer les partenaires déjà associés à des transporteurs concurrents d'Amérique du Nord.

"Si vous montez la taille de ces compagnies aériennes et la comparez avec les entreprises communes sur le marché aujourd'hui, elles représentent plus de la moitié de la taille de ces entreprises internationales", a déclaré Oppenheim. "Nous ne sommes pas les plus grands et nous n’avons pas l’intégration la plus profonde, comme le partage de codes sur tous les vols ou la neutralité du métal, mais cela nous change vraiment d’être une compagnie aérienne centrée sur la côte ouest et de pouvoir fournir des services publics et des réductions pour les comptes d’entreprise" globalement.