J'ai fait un road trip en solo dans la Toyota Avalon 2019 et elle m'a ébloui

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J'ai fait un road trip en solo dans la Toyota Avalon 2019 et elle m'a ébloui | Club vacances

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Images de l'extérieur de 2019 Toyota Avalon toyota, toyota avalon, berline pleine grandeur

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Source: Toyota / Toyota

Allons droit au but: la Toyota Avalon 2019 est une excellente voiture pour prendre la route.

J'ai récemment fait un voyage en voiture de New York à Boston pour rendre visite à mes parents. Ils venaient de passer quelques jours dans le nord-est de leur Chicago natale, et je ne pouvais pas rater l’occasion de les voir un ou deux jours.

Cela m'a été donné l'occasion de le faire grâce au très chic et puissant Avalon. Bien que j’ai conduit une Camrys (et en ai une), vérifié la Prius, la RAV4 et plus encore, avant mon récent voyage, je n’étais même jamais allé dans une Avalon. Cependant, j'étais enthousiaste à l'idée d'essayer la version Touring de cette berline lorsque je posais pour la première fois les yeux sur la voiture, sa couleur perle de refroidissement éolien scintillant littéralement au soleil. En termes de style, elle n’était pas semblable à ma vieille Camry, une voiture de taille moyenne, assez classique et simple en ce qui concerne l’apparence. La version Touring de l’Avalon est très sportive et pleine de caractère. Sa calandre rappelle celle que l'on pourrait trouver sur une Lexus. Les lignes sont épurées, les roues de 19 pouces attirent votre attention, et le dos est assurément synonyme de travail avec les lumières LED rouges et les embouts chromés des échappements doubles.

Ce qui le rendait plus impressionnant quand je suis entré dans le véhicule et que j’ai pris la route, c’est le fait qu’il est spacieux. Bien qu’il y ait beaucoup de place dans le coffre, c’est une voiture spacieuse dans laquelle vous pouvez jeter vos bagages et partir si vous vous sentez paresseux. J’ai été capable de reculer mon siège assez loin pour que mon genou ne soit pas touché pendant plus de quatre heures de conduite (si ma jambe est trop pliée avec mon pied sur la pédale et trop longtemps, elle me fait mal au bout d’un moment).

L'Avalon Touring glisse également très bien pour une conduite en douceur, et je devrais le savoir, car j'allais assez vite quand j'étais capable d'éviter les ralentissements sur l'autoroute. Pour rendre les choses encore plus confortables lors d’une conduite longue distance en solo, la voiture est dotée d’un grand tableau de bord central doté d’un écran tactile de 9 pouces à l’avant et au centre. Si vous avez beaucoup de choses à charger, il existe un espace de chargement sans fil avec une surface antidérapante pour votre téléphone, ainsi que quelques ports de chargement USB dans l'accoudoir pour tout ce qui pourrait nécessiter un regain d'énergie.

Si vous êtes fatigué d'être à l'arrêt dans la circulation avec votre pied sur le frein, vous pouvez appuyer sur le bouton de blocage du frein de stationnement électronique pour que la voiture soit en veille. Chaque fois que vous êtes prêt à recommencer à bouger, vous appuyez sur le même bouton et vous y allez.

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Source: Toyota / Toyota

Je devais également organiser mon propre concert afin de rester pleinement alerte, alors le système audio JBL était génial et la basse était déjà puissante sans que je doive la modifier à ma guise. La fonction Standard Safety Sense de Toyota m'a également tenu au courant de mon environnement, me permettant de savoir quand des voitures se dirigeaient vers mon angle mort et que des personnes se déplaçaient à proximité du véhicule. Le toit ouvrant m'a également aidé, bien évidemment, à laisser un peu de soleil quand je pouvais l'utiliser.

Je dois également mentionner que je n’ai pas eu besoin de faire une seule pause pendant mes trajets, car en mode ECO, la voiture était extrêmement économe en carburant. Cela dit, aucun arrêt à la station-service n’était nécessaire tant que je ne préparais pas le retour de la voiture.

Les seules choses qui n’ont pas fait mon bonheur, c’est que vous avez besoin de télécharger certaines applications et que votre téléphone doit être compatible avec ces applications pour que l’écran de votre smartphone puisse être placé sur l’écran de 9 pouces de l’Avalon. Comme je ne l'ai pas encore préparé avant de bouger, comme je l'ai constaté, le système de cartes de votre téléphone peut être interrompu assez souvent pour vous encourager à télécharger de telles applications et plus encore, y compris Entune, et lorsque vous essayez de vous concentrer allez, cela peut être intrusif.

C'était également difficile d'essayer de se garer dans des espaces restreints lorsque je devais le faire dans la rue. Certes, la caméra orientée vers l'arrière m'a été d'une aide précieuse, de même que la caméra orientée vers l'avant qui m'a permis de mieux comprendre à quel point j'étais proche des voitures qui me précédaient. Cependant, quand je a connu le système de pré-collision pouvait être intense. Cela me disputait beaucoup, en activant beaucoup l'assistance au freinage et l'alarme retentissant pour me prévenir de ce que je savais déjà, c'était un peu fort.

Dans l’ensemble, cependant, l’Avalon a fait l’objet d’une mise à niveau importante et c’est un choix formidable sur la voie de la berline pleine grandeur, qui comprend des voitures comme la Chevrolet Impala, la Buick LaCrosse et la Kia Cadenza. Il roule bien, a une belle apparence et présente des caractéristiques uniques, des capacités de connexion à votre montre intelligente à quelque chose d'aussi simple que les signaux et la façon dont ils clignotent. C’est une voiture sexy.

Alors que j'utilisais l'Avalon Touring 2019 (qui commence à 42 350 $ - la XLE standard commence à 35 650 $) pour aller d'un point A à un point B, c'est certainement une voiture, quelle que soit la route sur laquelle vous vous dirigez, se démarque, et pour cause .