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Dans le monde de la conception automobile, la Corvette à moteur central ne subit pas plus de pression. C’est une bête mythique sur laquelle les passionnés d’automobile projettent leurs fantasmes depuis des décennies, voire des vies. Si une licorne veut enfin sortir de l'ombre, il vaut mieux ne pas ressembler à un vieux mulet avec une corne. Les membres de l'équipe à l'origine de la conception et du développement du C8 étaient au courant des attentes. Cela pesait sur eux. Pendant des années.

L’ingénieur en chef, Tadge Juechter, a déclaré que la Corvette à moteur central C8 ne pouvait pas être le fantasme sauvage des adolescents de l’équipe. Ce devait être une conception durable, avec une durée de vie raisonnablement longue. Il devait encore être immédiatement reconnaissable en tant que Corvette, malgré de nouvelles proportions. Mais cela ne peut pas être rétro, car c’est une impasse en matière de design. Ce devait être une sorte d’instant 1963: une refonte radicale de la forme qui ouvre une nouvelle ère dans la lignée du modèle et qui télégraphie la mer change sous sa peau. Et, ciel par terre, cela ne pouvait en aucun cas être ennuyeux. Oh, il devait également disposer de suffisamment de bande passante pour servir de conducteur quotidien facile, de voiture de route accommodante et de voiture de piste occasionnelle.

Et telles sont les exigences en matière de dissipation de chaleur et de performances et les défis d'emballage d'une voiture de sport à moteur central que les stylistes n'auraient qu'à trouver le moyen de rendre belles les solutions fonctionnelles. Le résultat est néanmoins une sorte de fantasme adolescent sauvage.