Un marché de voyages d'affaires consolidé pourrait signifier davantage de réservations personnalisées – Skift

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Un marché de voyages d'affaires consolidé pourrait signifier davantage de réservations personnalisées – Skift | Vacances all inclusive

Avec l’acquisition de Hitachi Travel Bureau au Japon par BCD Travel et l’acquisition de la participation majoritaire de Flight Center dans la société australienne de voyages d’affaires 3Mundi la semaine dernière, l’industrie du voyage d’affaires montre de nouveaux signes de consolidation.

Les gros joueurs grossissent encore une fois.

Cette tendance correspond aux prévisions du secteur de la société de distribution mondiale Amadeus, publiées dans un rapport récent sur l’influence de la technologie sur l’avenir des voyages d’affaires. Après avoir discuté avec des acteurs clés du secteur, la société a perçu un secteur plus centralisé comme un système dans lequel les informations sont mises en commun sur différentes plates-formes, ce qui contribue à créer une expérience utilisateur plus personnelle.

«À mesure que le contenu sera agrégé, les agences de voyages d’affaires pourront offrir plus de choix au profil de chaque voyageur et permettre aux entreprises de contrôler ce que le voyageur voit. Cela créera une expérience sur mesure dès la réservation, en passant par le voyage, et gérera les coûts pour la société », a déclaré la société.

Moins d'entreprises contrôleront davantage de données utilisateur et auront accès à une plus grande variété de contenu, ce qui facilitera la recommandation d'options à différents utilisateurs.

«Pour le moment, les agences de voyages d’affaires doivent se frayer un chemin à travers des montagnes de contenus fragmentés sur plusieurs plates-formes», a déclaré Renaud Nicolle, vice-président des voyages d’affaires en Asie-Pacifique. Il a ajouté qu'Amadeus abandonnait son rôle de système de distribution mondial traditionnel pour "offrir une plate-forme de choix offrant une énorme quantité de contenu aux distributeurs et aux fournisseurs de voyages".

Le marché européen

Le rapport suggère ensuite que la nouvelle capacité de distribution ne fera qu'accélérer cette tendance, en partie parce que la distribution directe fonctionne mieux dans un marché plus centralisé, où un ou deux canaux principaux de réservation sont une option viable.

En fait, cela pourrait rendre les normes industrielles de la nouvelle capacité de distribution de l’Association du transport aérien international plus faciles à mettre en œuvre en Europe qu’aux États-Unis, selon Kristen Pratt de la société américaine de gestion de voyages Travel and Transport.

«Selon le type de marché que vous envisagez, différents facteurs ont influé sur son adoption», a déclaré Pratt, faisant référence à la distribution directe. "Prenez British Airways ou Lufthansa, par exemple, où ils ont mis en place des surtaxes pour le contenu des compagnies aériennes distribué et commencent à limiter le contenu de certains canaux. Ils sont dans une position très différente là-bas car ils n’ont pas de concurrence forte sur leur propre marché. "

L’Europe abrite certains des plus grands groupes aériens du monde, qui couvrent plusieurs pays. Lufthansa, le plus grand nombre de passagers en Europe, est composé de compagnies aériennes secondaires telles que Austrian Airlines, Swiss International Air Lines, Brussels Airlines et Eurowings, tandis que le groupe International Airlines est composé des compagnies aériennes subsidiaires British Airways, Aer Lingus, Iberia et OpenSkies, entre autres.

«Ils sont en quelque sorte propriétaires du marché et leur coût de distribution est plus élevé, car un pourcentage beaucoup plus important de leur volume est international», a ajouté Pratt. «Ils sont en quelque sorte un levier [direct distribution] conduire leur propre stratégie de distribution. Je pense que cela crée de la confusion aux États-Unis, car ce n’est qu’un canal. "

Aux États-Unis, les compagnies aériennes peuvent être tout aussi importantes, mais la majorité de leurs vols sont des vols intérieurs, là où ils existent aux côtés d’autres grandes compagnies aériennes américaines, qui effectuent également des vols principalement intérieurs.

Elle a ajouté que cela fait partie de la raison pour laquelle la nouvelle technologie n’est pas actuellement étendue au-delà des compagnies aériennes, à la réservation de chambres d’hôtel et d’espaces événementiels. Avec une telle diversité de sociétés d’accueil, un canal central de réservation directe est encore loin.

Cela dit, de plus en plus d’entreprises aux États-Unis et en Europe continuent d’adopter cette technologie. Le mois dernier, la société de gestion de voyages TripActions a annoncé un partenariat avec United afin de rationaliser ses réservations, et TravelPerk s'est associé à Lufthansa pour faire de même.

Bien que la technologie en soit encore à ses débuts, elle progresse lentement mais sûrement et devient un élément plus important du paysage des voyages d’affaires.