Subaru Crosstrek Hybrid est un champion de l'efficacité sur route

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Subaru Crosstrek Hybrid est un champion de l'efficacité sur route | Vacances pas cher

Le Crosstrek Hybrid de Subaru a fait ses preuves en tant que multisegment éco-responsable en parcourant les contreforts locaux de la Californie du Sud. Il s’est attaqué à une escapade de trois jours sur la côte centrale de l’État, puis à l’intérieur du Monument national de Carrizo.

Sur un total combiné de 1 840 kilomètres, le Crosstrek Hybrid s'est bien comporté et s'est révélé être un véhicule d'aventure sûr et confortable. Mais transporter plus de deux aventuriers et leur équipement peut être difficile. De la place pour la batterie de 8,8 kWh mange dans la zone de chargement derrière la deuxième rangée.

CONDUITE

Sur le trottoir, la garde au sol de 8,7 pouces et la suspension rigide de l’hybride hybride rechargeable ont rendu les choses un peu plus dynamiques. Toutefois, le Crosstrek Hybrid est aussi performant que son stablemate non électrifié, même s'il fait un peu moins de pistes sur les sentiers du désert ou de la montagne.

Le coup de pouce supplémentaire du moteur électrique de Crosstrek fait de l’hybride le plus rapide de la gamme. Son pouvoir n’est pas énorme, mais il y en a assez pour se mettre au diapason sans se sentir menacé par le passage de gros engins en entrant sur l’autoroute.

Le moteur à essence devient un peu sifflant lorsqu’il gravit des collines escarpées ou lorsqu’il est chargé de passer sur une route dégagée, mais le travail est fait. Mais pour le gémir, la cabine est calme.

La direction est précise. Le Crosstrek Hybrid gère les courbes et les virages comme s’il n’y avait pas d’air entre la route et le train de roulement. C’est en partie grâce au poids supplémentaire de près de 500 kilos provenant de la batterie basse, ce qui confère un centre de gravité bas au petit crossover.

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